車のエンジンのピストンは主要部品の 1 つです。ピストンリング、ピストンピンなどとともにピストンアッセンブリを構成します。シリンダーヘッドとともに燃焼室を形成し、燃焼ガスの力を支え、ピストンピンとコンロッドを介してクランクシャフトに動力を伝達し、内燃エンジンの作動プロセスを完了します。
ピストンは高速、高圧、高温の過酷な環境で作動するため、エンジンのスムーズな作動と耐久性を考慮すると、十分な強度と剛性、良好な熱伝導性、高い耐熱性、低膨張率（寸法や形状の変化が少ない）、低い相対密度（軽量）、耐摩耗性、耐食性、低コストなどが求められます。
多くの高度な要件があり、中には矛盾するものもあるため、すべての要件を完全に満たすピストン材料を見つけることは困難です。アルミニウム合金は密度が低く、熱伝導率が良いという優れた利点があるため、現代のエンジンピストンは一般にアルミニウム合金で作られています。ただし、膨張係数が比較的高く、高温強度が比較的低いという欠点もあります。-。これらの欠点は、使用要件を満たす合理的な構造設計によってのみ対処できます。したがって、自動車エンジンの品質は、使用される材料だけでなく、その設計の合理性によっても決まります。
